NOT A HOTELが「NOTA」へ社名変更。住宅・移動・都市へ広がる次世代ラグジュアリーの未来

一見すると大胆な事業多角化にも映る。だが、LWL onlineがこれまで取材してきたNOT A HOTELの建築とスマートホーム、そして滞在体験を支えるテクノロジーという視点から眺めると、そこには一貫した思想が浮かび上がる。

建築、テクノロジー、ホスピタリティを統合し、複雑な仕組みを利用者に意識させることなく、より豊かな体験を提供する。いわば「Invisible Technology」を基盤として、日々の暮らしから移動、滞在、都市での体験に至るまでを再設計しようとする試みである。

NOT A HOTELからNOTAへ。今回の一連の発表を手がかりに、その事業戦略と、これからのラグジュアリーな暮らしの可能性を考えてみたい。

NOT A HOTELからNOTAへ。4つの事業で暮らしを再定義

NOT A HOTELは、建築家やクリエイターとの協業による独創的な建築と、年間10泊から所有できる独自の仕組みを組み合わせ、従来のホテルとも別荘とも異なる新しい滞在体験を提案してきた。

2026年10月1日時点で全国10拠点を開業。オーナー数は1,357名、累計契約高は約940億円に達している。

なお、NOT A HOTELは引き続きホテル・別荘事業のブランドとして存続し、NOTAが各事業を束ねるグループの中核となる。

今回の社名変更によって誕生したNOTAは、「Think beyond. ― あたりまえの、その先へ。」をコンセプトに掲げる。

グループの中核であるNOT A HOTELに加え、新たに住宅を担う「NOT A HOUSE」、移動を担う「NOT A GARAGE」、街づくりを担う「NOT A CITY」が本格的に動き始めた。

それぞれが独立した商品やサービスとして存在するだけではないという点に注目していただきたい。

住宅で暮らし、各地の別荘に滞在し、その間を快適なモビリティで移動する。さらに、訪れる先にはアートや音楽、文化を体験できる新たな都市の拠点がある。住むこと、移動すること、滞在すること。従来は別々の産業やサービスによって提供されてきた体験が一つの生活圏として捉え直される。

NOTAが目指しているのは、ホテルを中心とした事業の拡張というよりも、暮らし全体を一つの体験として設計する、新しいライフスタイルのプラットフォームなのではないだろうか。

NOT A HOUSE「POD」が提案する、スマートホームを統合した新しい住宅

その考え方が最もわかりやすく表れたのが、住宅事業「NOT A HOUSE」である。

代表取締役CEOには申真衣氏が就任。第一弾として、NOT A HOTELが初めてデザインする規格住宅「POD」を発表した。

PODは、Studioから3ベッドルームまでの間取りを用意し、インテリアや外装材などを選択できる住宅プロダクトだ。販売価格は1棟6,980万円から。

LWL onlineではすでにPODについて紹介したが、NOT A HOTELで培ってきたスマートホームの仕組みを、住宅の設計段階から取り入れている点は強調しておきたい。スマートキー、照明の自動調光、空調制御などを、タブレットやスマートフォンから利用できるのだが、スマートホームが住宅に追加されるオプションではなく、キッチンや浴室と同じように、最初から住宅を構成する設備として位置づけられている。

NOT A HOUSEは、NOT A HOTELで培ってきた建築、インテリア、テクノロジー、ホスピタリティを一つにまとめ、「住宅そのものをプロダクトとして設計する」というアプローチを採用する。

さらに、PODのオーナーには月額1万6,500円で全国のNOT A HOTELを年間3泊利用できるオプションが用意される。

日常を過ごすPODと、非日常を体験するNOT A HOTEL。その両者を別々の住居ではなく、連続する暮らしの一部として捉える考えは特筆しておきたい。

NOT A GARAGEが変える移動体験。陸・海・空をつなぐ新たなラグジュアリー

NIGO®が手掛けるプライベートジェット「NIGO JET」

住宅と滞在先を結ぶ存在となるのが「NOT A GARAGE」である。

今回発表されたのは、クリエイティブディレクターNIGO®が外観からキャビンまでデザインディレクションを手掛けるプライベートジェット「NIGO JET」と、陸・海・空のモビリティを利用できる「NOT A GARAGE CLUB」だ。

NIGO JETにはGulfstream G500を採用。外観だけでなく機内空間まで一貫した世界観を持たせ、移動中の時間そのものをラグジュアリーな体験に変えようとしている。

NOT A HOTELと同様に、所有をシェアする仕組みを採用している。運航や整備、乗員、保険などの管理をNOT A GARAGEと運航会社が担い、オーナーはアプリを通じて予約・利用することが可能だ。

運航開始は2027年12月を予定しており、現在は共同所有プランの販売段階にある。

月額19.8万円の「NOT A GARAGE CLUB」が提案する移動体験

一方、NOT A GARAGE CLUBは、ヘリコプター、クルーザー、クルマを利用できる会員制サービスだ。

初期費用1,590万円（税込）、月額管理費19万8,000円（税込）、契約期間5年間というサービスで、初期募集は20口限定。対象モビリティを空き状況に応じて繰り返し利用できるが、燃料代などは別途必要となる。

東京ヘリポートから北軽井沢や水上のNOT A HOTELへ向かうヘリコプター、東京・横浜を拠点とするクルーザー、各地の滞在先で利用できるクルマなどが想定されている。

この構想を支えるのが、トヨタ自動車などとの取り組みである。モビリティ自体の提供だけでなく、ヘリポートやマリーナなど、移動を受け入れるインフラの開発も視野に入れる。

NOT A HOTELが建築と滞在体験を統合したように、NOT A GARAGEはモビリティと移動体験を統合して設計しようとしている。

ラグジュアリーの対象が、滞在する空間からそこへ至る時間まで拡張していると言っていいのかもしれない。

NOT A CITYが描く街づくり。帝国ホテルの「NOT A MUSEUM」から始まる新展開

そして、NOTAの構想をさらに大きなスケールへ広げるのがNOT A CITYである。NOT A CITYは都市や地方の余白や未活用空間に、新たな使い方と目的を構想し、クリエイティブの力でかたちにしていくという。

今回発表された「NOT A MUSEUM」は、帝国ホテル 東京 タワー館の建て替えに伴う暫定利用プロジェクトだ。

かつて「帝国ホテルプラザ 東京」があった約2,000坪の空間を活用し、アート、デザイン、音楽、ファッション、映画などが交差するカルチャーの複合施設として、2027年夏の開業を予定している。

期間は約4年間限定。設計事務所DAIKEI MILLSを中心に発足したSKWATとともに、企画、空間設計、運営に取り組む。

また、三菱地所と進める有楽町駅前の「JAPA VALLEY TOKYO」も、2027年春の開業を予定している。

NOT A CITYは単に新たな建物を建設することだけに価値を置いていない。既存の都市空間や、役割を終えようとしている建築、十分に活用されていない場所に、新たな文化や人の流れを生み出す。

これまでNOT A HOTELが、その土地の自然や風景を生かして新しい目的地をつくってきたことと、基本的な思想は共通している。

将来的には鉄道駅、空港、マリーナ、ヘリポートなどの移動拠点と、宿泊、商業、飲食、エンターテインメントを組み合わせる構想も示された。

NOT A HOTELが「点」として各地に滞在拠点をつくり、NOT A GARAGEがそれらを「線」で結び、NOT A CITYが都市や地域に新しい面的な広がりを生み出す。

そう考えると、今回のグループ再編が目指す全体像が見えてくる。

安藤忠雄、ヘルツォーク＆ド・ムーロンらと進化するNOT A HOTELの建築

もちろん、NOTAの中核であるNOT A HOTELの進化も止まらない。

10月5日には、安藤忠雄とヘルツォーク＆ド・ムーロンによる新たな建築プロジェクトを発表。さらにジャン・ヌーヴェルが手掛ける「NOT A HOTEL YAKUSHIMA」の最新ビジュアルも公開された。

安藤忠雄が設計するのは、近畿地方の海沿いに計画されるヴィラ。円形の屋根や水盤、幾何学的なコンクリートの造形を通じて、海とともに生きる空間を目指す。

ヘルツォーク＆ド・ムーロンは、沖縄の崖から海へ水平に張り出す3枚のスラブを特徴としたヴィラを設計。地元で不動産開発を手掛けてきたASAKAとの共同プロジェクトとして進められる。

ジャン・ヌーヴェルのYAKUSHIMAでは、岩とガラスによる建築を通じ、雨、光、水、森といった屋久島固有の自然を滞在体験へ取り込む。

また、10月1日には片山正通率いるWonderwall®がデザインした北軽井沢の「MASU」が開業した。4×4mのグリッドによる空間構成、360度のデッキ、温泉やサウナなどによって、建築と自然が一体になる時間を提供する。

NOT A HOTELは2030年までに30拠点を発表することを目指している。

拠点数の拡大だけでなく、世界的な建築家との協業によって、そこでしか成立しない建築体験を生み出し続けること。その先に、建築を所有することや、ラグジュアリーな滞在を楽しむことの新しい価値が見えてくる。

NOT A HOTELが実践するInvisible Technologyとスマートホーム思想

HARUMI LABで見えた、操作を減らすスマートホーム設計

さて、ここで改めてテクノロジーの視点に立ち戻りたい。

LWL onlineでは2026年9月、NOT A HOTELの開発拠点「HARUMI LAB」を取材し、そのスマートホームシステムの開発思想について詳しく話を聞いた。

取材を通じて特に印象的だったのは、NOT A HOTELがスマートホームの機能を増やすことよりも、利用者が操作する必要そのものを減らすことを重視している点である。

NOT A HOTELでは、照明、空調、カーテン、AVなどを独自の「Home Controller」で統合している。また、人感センサーや時間帯に応じた自動制御の採用によって、壁スイッチを極力なくしている。さらに日の出や日没に応じた照明制御、チェックイン時に最適な状態へ空間を整えるシーン制御など、滞在体験そのものを高めるための仕組みが実装されている。

システムの内部ではKNX、DALI、接点制御などを適材適所で使い分け、遠隔監視や障害時の復旧、冗長化まで含めた設計が行われている。

利用者にテクノロジーの複雑さを意識させず、快適さを自然に享受できるようにする。これこそがNOT A HOTELのスマートホーム思想の特徴であり、LWL onlineが提唱してきた「Invisible Technology」の考え方とも重なる。

さらに、光、温度、音といった環境が、暮らす人の心身の快適さを自然に支えるという視点では、その思想は「Invisible Wellness」へとつながる可能性さえも秘めている。

その思想が住宅へ、移動へ、そして都市へ広がるとき、テクノロジーは個々の建物や設備を制御するものから、暮らし全体を裏側で支える存在へと役割を変えていく可能性がある。

NOTAは住宅・移動・都市をつなぐ「暮らしのOS」を実現できるか

今回の発表を俯瞰すると、NOTAの新たな挑戦は、建築や住宅、モビリティ、街づくりをそれぞれ高度化することだけにはとどまらない。重要なのは、これらの事業を利用する人にとって、一連の体験がどこまでシームレスにつながるかという点だ。

日常の住宅から別荘への移動、現地での滞在、住宅設備の操作、各種サービスの利用までが、意識することなく連続する。NOTAの事業展開の先には、そんな世界が見えてくる。

その意味でNOTAが目指すものは、比喩的にいえば、暮らし全体を支えるOS、たとえば「Living OS」のような存在なのかもしれない。

もちろん、現時点で各事業を横断する統一的なOSが発表されているわけではない。しかし、建築、テクノロジー、ホスピタリティを統合してきたNOT A HOTELの経験は、その実現を考えるうえで重要な基盤となるだろう。

LWL onlineとしては、NOT A HOTELがこれまで蓄積してきた技術と運用のノウハウが、どこまで他の事業へと展開されるかという点に注目している。

NOTAが示す、次世代ラグジュアリーと暮らしの未来

かつてラグジュアリー住宅の価値は、立地、広さ、希少な素材、著名建築家の設計などによって語られることが多かった。

しかし、いま価値の中心は少しずつ変わり始めている。

どのような時間を過ごせるのか。住まう人がどれだけ自由になれるのか。そして、建築やテクノロジーが、その人の暮らしをどれほど自然に支えられるのか。

NOT A HOTELは、まさにこうした問いへの挑戦に正面から取り組んできた。

今回のNOTAへの転換によって、その対象は一棟の建築から、住宅、移動、都市、さらには人々のライフスタイル全体へと広がろうとしている。

テクノロジーの存在を前面に押し出すのではなく、その背後で建築やサービスが緻密に連携し、生活者には豊かな体験だけが残る。

その実現には、まだ多くの検証と実装が必要だろう。しかし、NOTAが提示した方向性は、今後のラグジュアリー住宅やホスピタリティ、そしてInvisible Wellnessのあり方を考えるうえで、大いに示唆的である。

NOT A HOTELからNOTAへ。ホテルという枠を越えたその先に、建築とテクノロジーが暮らし全体を支える、新たな「Living OS」の可能性が見えてくる。

NOTA

NIGO JET

「NOT A GARAGE CLUB」

「NOT A MUSEUM」

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